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125℃環保型低煙無鹵阻燃聚烯烴汽車電線擠出機主要由動力傳動系統、擠壓系統和加熱冷卻系統組成，其中螺桿是關鍵的部件，它直接關系到設備的應用范圍和生產效率。我司使用的是等距不等深單螺紋低煙無鹵螺桿，長徑比為25：1，壓塑比為1.4（對于低煙無鹵聚烯烴料，螺桿對塑料的壓縮、剪切與機筒內壁的摩擦和物料分子間的內摩擦產生的熱量遠大于外部的電加熱）；

125℃環保型低煙無鹵阻燃聚烯烴汽車電線機頭和模具
我司使用的是低煙無鹵免調自定心機頭，與普通機頭大的區別是內部流道寬；模具為擠壓式加長型，模芯20°，模套24°，目的是盡可能降低機頭內部壓力和塑料成型壓力。

蜂巢板
普通PVC料用的蜂巢板由168個料孔組成（不同企業有不同要求），針對環保型低煙無鹵聚烯烴料，我司采取減少蜂巢板料孔面積的措施以降低機頭壓力，此法對改善電線的剝離力也有一定效果；

預熱裝置
對于薄壁汽車電線來說，尤其0.5mm2及以下小截面產品，預熱器的作用不可小覷（由于生產速度高，建議配置高頻預熱器），主要有以下幾點：
1．消除導體內應力，改善伸長率和柔軟性
2．避免在模口處絕緣料遇導體驟冷而影響絕緣伸長率
3．改善絕緣與導體的附著力（剝離力）
經試驗詳細數據供參考：

　125℃環保型低煙無鹵阻燃聚烯烴汽車電線

注：如預熱溫度過高，絕緣內部導體周圍會產生微小氣孔（可用100倍以上放大鏡觀測）

溫水漕
普通PVC擠出時通常采用冷水直接冷卻，這樣對絕緣料定型有利；但對于低煙無鹵阻燃聚烯烴料而言，如果料突然冷卻，易在絕緣層內部殘留內應力，導致絕緣的機械性能下降，如斷裂伸長率、低溫卷繞等不合格；為避免此現象發生，我司采用溫水冷卻，水槽溫度規定為85±5℃.

輻照交聯
即用電子束產生的高能射線對電線進行照射，其絕緣料的分子鏈被高能射線打斷，形成游離自由基，多個線型大分子自由基重新交叉鏈接形成網狀結構。交聯后的產品，可顯著提高其力學性能、耐環境應力開裂性能、耐化學腐蝕性能、抗蠕變性能等等。

經多次測試絕緣熱延伸數據范圍如下：

（根據不同熱延伸要求，確定對應的輻照劑量）

2　成品測試結果